Web Analytics Made Easy - Statcounter

هرمزگان-جام جم انلاین-مشاور شركت‌های دانش‌بنيان بنياد مستضعفان، قيمت گذاری دستوری بر خدمات ناشی از احداث زيربناهای حمل و نقل و به تبع آن كاهش قابليت سود آوری پروژه ها را عامل توقف سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل می داند. طاها میرمحمدی در گفت‌گو با جام جم با اشاره به چالش‌های صنعت حمل و نقل، اظهار کرد: با وجود اینکه قانون گذار امکان سرمایه گذاری بخش خصوصی یا استفاده از فاینانس خارجی در ساخت آزادراه ها را پیش بینی کرده اما اقدام ویژه ای در احداث این آزادراه ها و تحول حمل و نقل جاده ای مشاهده نمی کنیم علی رغم اینکه در ایران سهم قابل توجهی از ترانزیت از بر دوش جاده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ضعف قوانين در تسهیلگری سرمايه گذاری بخش حمل و نقل و عدم وجود سیستم منسجم نظارت و حمایت از سرمایه گذار بخش خصوصی را عامل بی رونقی این حوزه دانست. میرمحمدی یادآور شد: عدم دسترسی به آبهای آزاد برای کشورهای محصور در خشکی از موانع توسعه اقتصادی محسوب می شود ولی ما در ایران بیش از ۲۷۰۰ کيلومتر سواحل در مجاورت با کشورهای محصور در خشکی همچون آذربايجان، ارمنستان، ترکمنستان و افغانستان داریم که امکان خدمات ترانزيتی برای این کشورها را فراهم کرده است. عضو هيئت مديره شركت دانش‌بنيان اعلام کرد: طبق آمار امروزه بيش از ۹۰ درصد تجارت خارجی اتحاديه اروپا از طريق حمل و نقل دريایی صورت می گیرد. در ايران هم حدود ۱۰۰ درصد صادرات نفتی، ۹۰ درصد واردات و ۸۰ درصد صادرات غير نفتی از دریا و بنادر انجام می گيرد. مشاور شركت‌های دانش‌بنيان بنياد مستضعفان با اشاره به دو بخش مهم، گفت: واگذاری بهره برداری از بنادر به بخش خصوصی و بهره گيری از ملاحظات ژئوپلتيک، ژئو اکونوميک و ژئو استراتژيک کشور در منطقه همچون کریدور شمال به جنوب حیاتی می باشد از این رو نباید از تدوين استراتژی جامع رقابتی براي توسعه حمل و نقل دريايی شمال کشور (دريای خزر) مغفول ماند. وی با بیان اینکه ایجاد بستر لازم برای حضور سرمایه گذار در عرصه جابه جایی بار نیازمند حذف تدریجی قیمتگذاری تکلیفی است عنوان کرد: ما برای بهره گیری بهینه از موقعیت ترانزیتی کشور نیازمند تصمیم گیری های کلان هستیم و موضوع فراتر از نگرش شرکتی و صنعتی است به نحوی که می بایست قانون گذار با همکاری حاکمیت راهبرد صحیحی برای توسعه متوازن زیربناهای حمل و نقل با رعایت ملاحظات اقتصادی و آمایشی کشور اتخاذ کند. میرمحمدی گفت: شرکت های دانش بنیان حوزه لجستیک و حمل و نقل همچون وضعیت صنعت؛ فاصله زیادی با ترازهای جهانی دارند به این معنا که بیش از ۵۰ درصد این شرکتها با نیاز صنعت همسو نبوده و در جذب سرمایه با چالش روبرو هستند. وی یادآور شد: نباید نقش شرکت های دانش بنیان و سرمایه گذاری خطرپذیر را در توسعه متوازن بخش حمل و نقل کمرنگ دید. به طوری که شرکت های متصدی حمل و نقل میتوانند با شرکت های دانش بنیان برخی از چالش های خود را برطرف کنند. میرمحمدی با تاکید بر اینکه سرمایه گذاری خطرپذیر در حوزه نوآوری و فناوری های لجستیک و حمل و نقل صورت نگرفته است، تصریح کرد: مراکز حمایتی در زنجیره ارزش حمل و نقل برای حمایت از نوآوری و فناوری شکل نگرفته است و علی رغم اهمیت این موضوع هنوز همین معدود شرکت های دانش بنیان حمل و نقلی نیز از شتابدهی حرفه ای، تامین سرمایه به موقع و حمایت های دولتی موثر بی بهره اند و به نظر می رسد ورود شرکت های خصوصی و دولتی دارای مسئله میتواند به رشد شرکت های دانش بنیان این صنعت کمک کند.

منبع: جام جم آنلاین

کلیدواژه: حمل و نقل دریایی سرمایه گذاری لجستیک شرکت های دانش بنیان سرمایه گذاری سرمایه گذار حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۲۳۰۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نقش آفرینی دانش‌بنیان نرم و هویت‌ساز در صنایع سخت

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا، سهم صنایع خلاق و دانش‌بنیان‌ها از سبد ایجاد کسب‌وکار‌ها و عدالت شغلی در همه دنیا و ایران به لحاظ گردش مالی و ایجاد و توسعه کسب‌وکار جزو بالاترین سهم محسوب می‌شود.

پیشرفت‌های شگرف علوم و فناوری سخت به شکوفایی اقتصادی جوامع منجرشد و البته همان‌طور که علوم و فناوری‌های سخت به شکل‌گیری و توسعه‌ی خانواده بزرگ صنایع سخت یا کارخانه‌ای منتهی می‌شوند، علوم و فناوری‌های نرم نیز صنایع نرم را شکل می‌بخشند؛ صنایعی که محصولات و خدمات حاصل از آن، افزایش کیفیت زندگی و تسهیل رابطه‌ی با محیط پیرامون کمک می‌کنند.

ارتباط صنایع سخت و صنایع نرم در ایجاد بسترشکوفایی در اقتصاد جوامع کمک می‌کند و این دو موضوع را می‌توان مکملی برای ارتقای دانش و فناوری به همراه توسعه کیفیت زندگی مردم دانست.

اثرگذاری نرم و اقتصاد اجتماعی

در همین زمینه مسعود حسنلو دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فرهنگی و نرم در گفت‌وگو با خبرنگار آنا گفت: ستاد فناوری‌های نرم و فرهنگی مطابق مصوبه شورای عالی انقلاب فرهنگی در ایجاد هماهنگی و پیگیری بین دستگاه‌هایی است که در حوزه صنایع خلاق و فناوری‌های نرم در حال فعالیت هستند، وظیفه دارد.

وی ادامه داد: این ستاد در حال همکاری با بیش از ۲ هزار شرکت خلاق است که در حوزه دانش بنیان‌ها قرار می‌گیرند و همچنین ۴۰۰ شرکت دانش بنیان خلاق که در حال فعالیت هستند.

حسنلو تاکید کرد: در حوزه اثر گذاری نرم و اقتصاد اجتماعی اصولا تنها این شرکت‌های دانش‌بنیان و خلاق قادر به نقش آفرینی و اثرگذاری هستند. در حوزه بین الملل نیز ما مسئله‌ای که در حوزه ارائه تصویر اقتصادی و اجتماعی از کشور و دیپلماسی عمومی داریم با ابزار صنایع خلاق قابل حل است.

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فرهنگی و نرم تصریح کرد: اگر بخواهیم تکنولوژی و صنعتی را همراه با بسط فرهنگی به خارج از کشور ارایه و توسعه دهیم، بهترین و سریع‌ترین راه حل بهره گیری از توان همین شرکت‌های خلاق و دانش بنیان است.

دانش بنیان‌ها قابلیت ارائه تکنولوژی پیچیده و نوین را دارند

از سوی دیگر و در همین رابطه، آهنگربیگ معاون ستاد توسعه فناوری‌های فرهنگی و نرم نیز در تشریح فعالیت‌های دانش بنیان‌ها در توسعه فناوری نرم فرهنگی به خبرنگار آنا گفت: دانش بنیان‌ها با شیوه‌های مخصوص به خود در حال فعالیت و ارزیابی هستند و بیش از ۸ هزار دانش بنیان وارد توسعه فناوری‌های نرم شده اند.

وی ادامه داد: تا اسفند ماه سال گذشته بیش از ۲ هزار شرکت خلاق نیز به این صنعت پیوسته اند. شرکت‌های خلاق واحد‌هایی هستند که فناور و نوآور و فرهنگی هستند، اما شرکت‌های دانش بنیان با ایجاد فناوری‌های پیچیده و تکنولوژی‌های بسیار پیشرفته در حال کار هستند و از بسط فرهنگی کمتری برخوردارند.

آهنگر بیگ تصریح کرد: سطح فناوری و پیچیدگی محصولات دانش بنیان‌ها به شدت بالا بوده و از این حیث دارای برتری خاصی برای فعالیت در صنعت فناوری نرم فرهنگی هستند.

انتهای پیام/

دیگر خبرها

  • راهبردهای صنعت پتروشیمی در تحقق شعار سال ۱۴۰۳ تشریح شد
  • شرکت‌های دانش‌بنیان صنایع معدنی گرد هم می‌آیند
  • نقش آفرینی دانش‌بنیان نرم و هویت‌ساز در صنایع سخت
  • طراحی و ساخت برج‌های تقطیر توسط یک شرکت دانش‌بنیان
  • افت فشار و کمبود برق مانع پیش روی توسعه اقتصادی تیران
  • کمبود برق مانع توسعه اقتصادی تیران شده است
  • عبور از خام‌فروشی، رشد بهره‎‌وری و توسعه برداشت گاز با حرکت به سمت دانش بنیان شدن
  • بازدید هیات هرمزگانی از نمایشگاه صنعت شیشه در چین
  • نشست بررسی مسائل و مشکلات حوزه سرمایه انسانی صنعت نفت برگزار شد
  • پیش‌بینی بورس در هفته دوم اردیبشهت ۱۴۰۳/ یکه‌تازی فولادی و پتروشیمی‌ها در این هفته